の、二台をちょろっと走らせてきました。GT4でではなく、実車ですよ。
M3CSLは何度か運転させてもらってるんですけど、視力の悪い人がメガネ無しで見たら、まじめそうな方（クルマ）ですねえ、と見えるだろうけど、メガネをして良く見たら、ゲゲッ！こいつヤバッ！みたいな渋い凄みがある。音もやんちゃで最高。コワーンっと割れ気味の排気音が何とも言えない。かなりうるさいかも。
CSLのギヤはホント良くできているというか、クラッチのミートがとてもスムース。シフトチェンジしても、変な衝撃もない。まあ、人間の方ががんばればスムースにシフトしてクラッチを繋げるとは思うが、オートにしては素晴らしい。高い回転でシフトすると、とっととチェンジしてくれるし、シフトダウンはスコっとレバーひとつで、クルマが正確に回転を合わせてシフトダウンしてくれる。これ、面白いのが、信号で止まる寸前に1速に入れても、フォっと回転を合わせてくる。コーナリングは、都内なんで味わえるところがなく、分かりません。
645は、中々いかつい面構えをしていますねえ。エレガントにおっかない。645はほとんど渋滞の中ばっかり走ってるんで、実はまだ、よく分からないっす。でもATなんだけど、スーっとアクセルを踏んでいくと、ググっとくるんではなく、1500回転くらいに上げてからクラッチを繋ごうとするような感じで、ダイレクト感がないというか、ちょっと違和感あった。もっとグンと踏んじゃえばあまり感じないんだけど。一回ドカッと踏んで回転上げてみたかったんだけど、できなかった。でも図体の割に、大きさを感じさせないし、剛性感を感じさせない、すごくいい剛性感がある。また違う乗り方してみたな。
この辺のクルマを乗せてもらうとき、いつもクルマのオーナーの視界から消えてから、パピューンとアクセル踏んでみたりしてるんだけど、排気音でバレバレにバレてるということが分かりました。もっと遠くに行ってから、アクセル踏もう。