akira racing mo's kart blog

スタート直後のゴチャゴチャ感、抜く抜かせないの、かけ引き、面白いものがありましたね。
佐藤選手は、残念だったなあ。さすがにゴール後、爽やかな笑顔で答えられなくなってきたなあ。
トップの５台と同様のタイムで走ってても、結果が問われちゃいますからね。
ますます厳しくなってきたなあ。
モントーヤはやりましたね。
レース後のインタビューで、インタビュー用のジャケットを着ないで、インナーのままだったけど、後でチームから怒られるのかな。
シューマッハは、引退かと騒がれてるみたいですけど、その気はさらさらないでしょうね。
レース展開にも、あともう一波乱あれば、もっと面白かったんだけどな。
BSは、何だろう、磨耗してもイイから、グリップを上げる方向で、タイヤを作ったのかな。
まあ、そんな単純な話しじゃないだろうけど、
F１のように、膨大な予算を使い、トップレベルの技術者、ドライバーを揃え、テスト開発をし、予測をたててレースに挑んでも、外すことがある、
っというところに、モーターレーシングの恐ろしさを感じますね。
求める結果を出すのに、不確定要素が鬼のようにあって、答えもアプローチもその時々によって変化する。
何かね、きっちり追究して答えを導き出すより、
ある地点からは、何と言うか、目をつぶるというか、
オバケみたいなもんで、いると信じているけど、いないと思う、みたいな、
小をトコトン追うより、大枠で考えた方がイイのかな、なんて考えたりもする。
でもなあ、小を積み重ねないと、大が脆くなるし、形が悪くなる。
やっぱり、底なしで、終わることのないものなのでしょう、クルマを速くするというのは。
ああ、大変だ。

この間、トラブルの出た排気バルブも、これか！？と思った箇所は、違ったみたいで、要因のひとつではあるが、解決できなかった。
もう、ホントに捨ててしまおうかとも思ったが、
分からないことが、分からないままというのも許せなくなってくるし、知れば知る程、これでヨシ、と許せる範囲も小さくなってくる。
でも、メカ的には、もう少し知ることができて見えてくれば、どこに区切りをおくかということも分かってくるのかなあ・・・
MAXは、ホント、エンジンだけじゃないしなあ。シャーシー、人間、乗り方、っていう要素の絡み方が大きい。
んんん、とてつもなく・・・楽しいんだ！
ああ、ただただF１を見て楽しもうと思ったのに、カートのこと考えちゃった。
まあ、そんなもんか。
ボス猿さん、若い人達より、はるかにパワフルなレーススケジュール、がんばって下さい。
まずは次、オーストリアですね！

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