Energy具合 (akira racing mo's kart blog)

ほとんどデータのないシャーシーでレースをするというのは、
当然不安もありました。
キャリアの少ない僕にとっては、Energyを選択するというのは、
チャレンジでもあったワケです。
チャレンジカップにチャレンジし、ニューシャーシーにチャレンジてな感じです。
コッソリとテストをしたいというのもあって、
いつまでもVanspeedの皮をかぶって走ってました。
カートは、とてつもなく奥が深いモノなので、
僕程度が、一人で仕上げていけたワケでもなく、
それはもう、僕にとっての理事長、校長、教頭、担任、副担任、班長てな人たちに、シャーシーについて教えてもらいながら考え、あれこれテストしてきました。
また、丁寧にも、天気が悪い日が続き、思うようにテストできなかったり、
時間がかかったり。
正直、アセリも出てきたものです。
別にポンと乗って、走らないシャーシーというワケではないのですが、
フロントブレーキを使うというのを考えたときの、バランスがうまく出せなかったというのが遅れた原因でしょうか。
リヤブレーキだけの状態で、まだ何もしてないときに鈴鹿を走って、
ステキ！と、思ったものですし。
まずは開幕戦が終わって、次の課題も見えたし、ホッとしたと同時に、
まだまだ良くできると考えているので、
早くテストしたいですね。

Energyは、レースのときなんかに細かい微調整をしていく部分は、他のシャーシーと一緒ですが、
セッティング変更の大部分は、フロントのアライメント。
ここで済んじゃいます。
済んじゃうゆえに、敏感とも言えますけども、ギリギリの部分をだしたいときに、敏感な面があるというトコでしょうか。
特に冬場は敏感になるでしょうけど、これからの季節は、幅が広がると予測しています。

（左目と右目でスナイパーとナックルアームの動きを見て、ワケ分らなくなっている図。　偏芯カラーいじって変身しそうになってます。スーパーモグリですから、頭の中は、オッ？？と、なってるんですね、このとき）画像は、栄光HPより

MAX用のフレームに関しては、YGKをヨーロッパに送って、ヨーロッパのラバーのノッた路面で開発テストがされていますので、
気温が２〜３度のときと、１５度くらいの路面のイイときを乗り比べて、
ああ、なるほど、と思うトコが多く、
ツライ季節が終わったな、なあんて思ってます。
冬場楽だと、夏場が恐いですからねえ。

セッティングしだいで、ニュートラルなタッチのコーナリングもできますが、
やっぱり持ち味は、コーナー入口でクイッと向きを変えて、
ピューンと立ち上がる、でしょうか。
この間のレースでは、セッティングを外した上に、まだ人間がキチッと、そういう乗り方に順応してなくて、キマッてませんでしたけども・・・
CRG、Vsnspeedの同系列しか知らないので、人間にボロがでるのです。
まだ、ステキな個性を持ってそうなんですよね、Energyは。
それが掴めれば、３秒はタイムアップできるでしょう（嘘）。

レースウィークになって初めて、Energyのカウルで走り始めたんですけど、
色合いがキレイですね。
なんか、MAX EUROでしか見たことないので、MAX EUROを見てるみたい。
パロリンで作っているので、今回エントリーしていた、２台のDConeとは、兄弟みたいな気分。
まだ、マイナーな台数ゆえ、勝手に仲間意識を覚えてました。
台数があまりいないのって、楽しいな、と。
Energyって、どこで扱ってるの？　と、何人かに聞かれたのですが、
ここ、RS TITTI（RSチッチ）さんで扱ってます。
インポーターの松本さん、これまた良い人柄の人なので、
気軽に問い合わせしてみて下さい。
パーツの供給体制も、もう大丈夫。不安は無いでしょう。
まあ、それほどスペシャルパーツも多くないですし。
KINETIC EVOというモデルの中には、
100cc向け、125cc向け、MAX向けのRM1という３タイプがあります。
僕はMAXタイプしか乗ったことないですけど、他のタイプも調子イイみたいですよ。

人気blogランキング
　　　↑
エネルギッシュな投票クリック、いつもありがとうございます。