akira racing mo's kart blog

レギュレーションに、いくつか補足がされてますね。

9.
エンジン

2007年国内レースにおいては、封印は使用しません、　2008年より導入予定です。

14.2　
インテーク・サイレンサー

Ver 1に関して、ヘビーレイン時、水が自動的に排出されるよう、
インテークサイレンサー底部のプラスチック成型時に出来る印の中心に直径8mmの穴を1つ開けることは許可される。
この穴は、ドライコンディションでも塞がずに使用すること。

Ver 2は、新しいダンゴ虫みたいなヤツですね。
まだ、日本では使用可となるか、入ってきてるかも分りませんけど、
今までのサイレンサーの底部の穴、
開けっ放しでイイんですね。

15.8　
キャブレーター
以下の2通りの組み合わせのみ許可とする

国内では、ROTAX純正部品を使用する限り、組み合わせは自由とします。
フロートは、”gr5.2”又は、”gr3.6”
ジェットは、”30”又は、”60”　のみが、ROTAX純正部品です。

15.8.1
ケース1:
フロートは、”gr5.2”のマーク
アイドルジェットには、”30”のスタンプ
アイドルジェットインサートには、”30”のスタンプ

15.8.2
ケース2:
フロートは、”gr3.6”のマーク
アイドルジェットには、”60”のスタンプ
アイドルジェットインサートには、”60”のスタンプ

ほー、
日本ではどう組み合わせても自由だけど、
他の国では、限定されるんですね。

17.1
『社外品の燃料フィルターは、燃料ポンプとキャブレターの間に取付けられなければならない。』

国内では、燃料フィルターの種類/取付位置ともに自由とします。

自由化になったんですね。
でも、フィルターをあちこちに付けてみるテストは、してみようとは思わないけど。

18.6
一切の追加冷却装置は禁止、　ラジエターの周りに貼り付けるテープのみ空気流量調節として許される。
テープは、コース走行中に剥がれることがあってはならない。　その他の空気流量調整は、一切禁止。

国内では、コース/主催者によって異なる場合があります、詳しくは、主催者/コースへお問い合わせください。

まだ、ガムテープO.K.のトコもありますものね。
剥がれることがあってはならない、ってことは、
「あっ、いやん、剥がれちゃった・・・」なんて、
カワイク、ブレーキング・ポイントを狙ってポイッしたら、
怒られちゃうんだな。

でも、他のトコはテープのみなんですね。
じゃあ、シャッターみたいなラジエーター・カバーは、レースで使えないんだ。
おまけに、水温調整は、走り始めたら、コントロールできない、と。
ラジエーターに風の当たる走り方というか、ドライビングポジションを、
研究しないといけないですね（しないけど）。
カウルとか、体型でも変わりますものね。

20.8
排気系

1つの純正消音マットのみ使用することが、許可されます。（2007.02.01より適用）

ユーロでも日本でも、
消音マットを二重巻きにするのを、みんなやってましたからね。
僕もテストは、しました。
でも、二重にして、夏場、冬場テストしたけど、
イイこと見つからずでした。
ついでに言うと、その他数パターンテストしたけど、
単純に排気系だけをイジればイイというものでもないので、
こっれでアドバンテージが得られるっぜ、ヘッヘッヘッ。
っていうのは、特に、見つからなかったです。
状況に合わせた変更を加えていくのなら、もちろんイイことはありますが、
いくつチャンバー持つのよ、とか、
あんなもん、引っこ抜いてチクチク、シクシクしながら、換えるの？とか、
テストしてデータを集める手間、そんなもん、みんながみんなやってられないし、とか、
どこまでセッティングしないといけないのよ・・・といった、
問題を考えると、1枚だけだぜ！　となるのは・・・
もっと早くやってくれればヨカッタのに！
セッティングしていく難しさや、ノウハウの部分が、まったく無いのは面白くないけど、
こういう面倒すぎるトコは、イジり無しの方が、イイなあ。
ホンットに、あの交換作業って、イヤなんですよねえ。
ひっこぬいて、カパンと開いて、ポイッて捨てられるような仕組みに、
ぜひ変えて欲しいもんです。
だから、もーお願いしちゃいます。車検で引っこ抜けっていうのは、ヤメましょう。
オフィシャル自ら抜くというのなら、イイですけど、
病気になりますがな。
それに、抜かれる度に、取り替えるハメになると思われるし。

栄光HP 2007RMCスポーツ、テクニカルレギュレーション