akira racing mo's kart blog

んん、
なんか面白くない。
いや、イイんだけど、
なんだよ。
マクラーレンのワンツーかよ。
別に今年は、誰かの強烈なファンというワケでも、ないんだけど。

でも、これが、流れというモノですかね。
フリー走行での、ライコネンのクラッシュがなければ、
ワンストップ作戦が、もっと成功していたかもしれないし、
違う作戦もとれたかもしれない。
痛めた身体のことを考えると、3位でも凄いだけど、
なんかスンナリいかない。
マッサの方もトラブルが出る。
信頼性の高かったフェラーリ、逆に去年なんかは何かとトラブルの出てたマクラーレン、
今年は見事に逆転。
どっちのチームも、慢心もなければ手抜きもないと思うけど、
ウマクいかないときには、ウマクいかない。
もー、ホントに霊的なナニかがあるんじゃないかと思うときがあります。

負の連鎖にハマッたときなんか、
「もう、イヤーーッッッ！！！」
と叫びたい気持ちだけど、投げたらお終い。
原因がナニで、対策をどうするか、終わりのない繰り返し。
ちょっとでも止まるということは、後退を意味するし、
同じコトを繰り返すだけでも、ウマクいかない。
物凄い精度で、的確にコトを進めても、
意外なトコから、トラブルが出て来たりして。
破損したパーツ本体が原因なのか、他の要因から破損するのかも、
見極めていかないといけない。
そんな積み重ねを、ハードにやっていても・・・
ハードとソフトのバランスも必要だし・・・
モーターレーシングは、F1に限らず、見た目以上の労力が、
注がれていますよね。

でも、あれだけの資金、
あれだけの人材が投入されている、
F1のトップチームでも、トラブルが出たり、
セッティングを外したりするというのを見ると、
そういうのも含めてレース、レースなんだよな、と、
あらためて思います。

そんなコトはともかく、
終わってみれば、
久しぶりにホンダがポイント圏内にキたけど、
ほとんど順当なレースじゃんかあ。

オーバーテイクで、
「おおっ」っていうやり取りは、ありましたけども・・・
ハミルトンがライコネンを抜いたときなんか、
カートかよ！
っていう感じだったなあ。
シケインとかで、クルマが微妙にスライドしているのなんか見ると、
楽しくなっちゃうけど、
その凄さがワカりにくいよなあ・・・
ライコネンには、レース後に、クラッシュの後遺症の痛さを見せるために、
クラッと、一発倒れるくらいのコトしてみて欲しかったなあ。
（ホントにやったら、いろいろと問題にされるだろうけど）
クラッシュ時に、かなりのGがかかったと思うのですが、
まあ、いつもと同じ、無表情でしたものね。
巨人の名誉監督みたいに、
なんでもないようなゴロを、回転して取る、みたいな演出があっても、
イイじゃないか、と。
ライコネンなら、ちょっとそういうコトやったら、
効果倍増。なんせ、普段がテンション低そうだし。
でも、表彰台で、必ず、グビッとシャンパンを飲む姿は、ステキです。

ついでに、民放の放送時間も、
23時前っていうのも、ステキですね。