akira racing mo's kart blog

gizmodo japanさんより

こーれはまた、新しそうな感覚、だろうなあ。
セグウェイみたいに、身体の傾きを検知して動くそうです。
画像では一輪に見えますが、横にもう一輪ある、二輪なんですけどね。
ハイスピード（出るかどうか分からないけど）からのブレーキングで、
いったい、どうなってしまうのだろう・・・
身体の傾きでしょ？
前に傾けて進むのだろうから・・・
減速Ｇで、身体が前に持っていかれたら・・・進んじゃう？
おお？？

あなたの才能、引き出します

まあ、引き出すというより、
どんな才能を持っているのか、診断してくれるサイトです。
いくつかの質問に答えて、分析。
さて僕は・・・

あなたは並外れた先見性があります

あなたの潜在先見能力

９６

もしかしたら、もう薄々気づかれているかもしれませんが、
あなたにはずば抜けた先見性があります。
これからもその才能を活かし
世の中にどんどん新しい風を吹き込んでください。

あなたに向いている職業

プロデューサー、ベンチャービジネス、編集長、発明家

そーかそーか、
まあ、気に入った結果がでたから、
載せておこう。
でも、なんだな、
先見性はいいが・・・
他がなんだか・・・
かなり足りない気がする・・・

先を、行き過ぎたんだな。
半歩先を見つめて、生きていくことにしよう。

あああ！！
・・・

って、

何も起きてないんですけど、
カメラを向けられたので、つい・・・やてもた
それに、ちゃんと付き合ってるグンちゃん、エラい。

また栄光写真館に、ヘンな載り方しちゃったなあ。
今度こそ、キリリとクールに載るようにしよう・・・

ん！？
なんだこりゃあ！？
ナニか写ってるぞ。

不調の原因は・・・
コレじゃないか？
・・・

オレじゃないぞ、
このコは知らん。
身に覚えがない。

でも、よく見ると、カワイイんじゃない？

じゃあ・・・

ヨシとしとくか。ね。

そんなワケで、
先週末は、グンちゃんのメカやりに、茂木に行ってました。
結果だけ見ると、呪われた感がありますが・・・
まあ、大丈夫です。
ちょっとばかし、諸々の時間が足りなかっただけです。
そうに違いありません。
クソー

茂木はレースのとき、ローリング中はピットウォールにへばりつけず、
スタートしてからじゃないと行けないんですけど、
スタートがやり直しになると、
バツが悪いですね。
「ヨシ」なんて、スタスタタッと行ってみたら、やり直しで、
スゴスゴ戻る・・・
中途半端な立ち位置で、なんのヨーイドン待ちよ・・・
っていう感じで待ってるんですけど、
最終コーナーから出てくる前に、歩き出す人もいて、
（あ、フライング、ズルイ）と、ワケの分からないことを思いつつ、
いそいそとまた、ピットウォールに向かいます。

上の心霊写真は、
心霊写真変換機
で、作成しました。

サダコや、兵隊さんパターンもあります。
嫌がらせに、どうぞ。

スーパークロスや、Ｘゲーム、ラリーで活躍の、
Travis Pastranaのアクション・ジャンプを集めた動画です。
もう、あきれちゃいます。
後ろ宙返りじゃなくて、後ろ２回転宙返りも、キメちゃいますからね。

ジャンプして前輪から着地したと思ったら、
後輪は着地させずに、そのまま、
ジャックナイフかい！
オミソレイタシヤシタ・・・

Legend of Travis Pastrana (Best Video)

レンタルカート対決ですか？
「イエーイ」ってな感じで、楽しげにスタートしますが・・・
　
　
　

しゃ、社長！眼が、眼が真剣です！！
そんなに縁石乗っちゃって！
現役時代を、フッと思い出してしまったのかもしれません・・・
　
　
　

いやあ、物凄いインパクトありますねえ。
ペイントされた顔を見てて、
ギロッと目玉が動いたりしたら、怖くて、抜けないだろーなあー。
・・・
それ、いいなあ・・・
そんな仕掛け、作れないかなあ・・・
ヘルメットが重くなるな、うん。

栄光写真館より

んんん
欲しいいい、こんな・・・
何だコレ？

何かというと、ブレーキなんですねえ。
軽量で、効きもタッチも良いというのですねえ。

この間、ブツブツと、ドラムブレーキについて考えていたとこだったので、
コレには、そそられる。
冷却はどうなんだ？

っていうか、いまいち、仕組みがよく分かってないんですけどね・・・

ルックスは、オモチャみたいで、効きそうに見えませんね。

elevation　engineering

サテ、
今週末は、瑞浪でＭＡＸのレースがあるのですが、
久しぶりに、
エントリーです。
おまけに、３７台？エントリーのようですね。
するってーと、微妙な予選落ちも発生するのかな？
えーと、えーと、
気楽に、楽しみたいと思います。
みなさま、お手柔らかに、お願いいたします。

瑞浪選手権第２戦前日、
いやあ、いっぱい人がいますねえ。
ＭＡＸフェスティバルみたい。
ここ最近は、ちょっと寂しい感じもあった瑞浪選手権でしたが、
予選落ちも、ありです。

僕は、カートに乗るのも、触るのも半年ぶり。
ラジエーターに水を入れれば、味噌色になるという有様。
人間も、そりゃあもう、最初は酷いもの。
じゃあ、最後は、良くなったのかというと、
ブッチギリの遅さを発揮してしまいました。
ハッハッハッハ
・・・

デーモ、
いいいんです。
結局最後にガラリとセットを変更して、
感触は良くなりましたから。
まあ、前日のトップタイムから、１秒近く遅いですけどねえ。
あんまり気にしてません。
いや、そんなに気にしてません。
いや、大きくは気にしてません。

全然気にしてません。

さて、
明日は、どう、なる、か。

さて、昨日レースに出ていたわずかな記憶があるので、
多分、気のせいではないだろうから、
思い出してみようかと・・・

ドラミ中。

ドラミ中です。

ドラミ中！！

いや、
何でもないです・・・

サンキュー！

おっ

ＲＥＳＳ－ｉｏｍ
さんに
鈴鹿のワールドの様子が出てるじゃあないですか。

ほー
グリッドも塗装されて、キレイに・・・
雨降ったら、滑りそう、だな。

ほほー
ローリング時の速度違反取締り、とな。
どうせなら、ねずみ捕りみたいに、レーダー置いて、
オマワリさんのようなオフィシャルを座らせておけば、
踏みます。ブレーキ。

あとは、天気ですねえ。
どーなるかなあ。

日曜日、観に行ってみよー。

鈴鹿ワールドも終わりましたねえ。

出場のドライバー、メカニック、エンジニア、スタッフの皆々様、
お疲れ様でした。

悲喜こもごも、いろいろありましたねえ。
天気も気温も路面も、定まりませんでしたね。
大変なレースだったと思います。

写真を・・・一枚も撮っていません。
何というんですか、瞼の裏に、焼き付けてあります。
ただ、
焼き付けたのが、どこにいったか、
しょっちゅう分からなくなりますが・・・

ＫＦ２の、最終ラップの最終コーナー、
悔しいですねえ。
ジャック、ちょっとブッチギリすぎ。

ＫＦ１、残り６周が、いきなりファイナルラップになりましたねえ。
あれは、神が、フォレに味方したのでしょー。

大きなイベントが終わりましたが、
まだまだシーズンはこれから。
もう、次に向かって、準備を開始していることでしょう。

次のレースでの、みなさまの活躍を楽しみにしております。

ぬぬ
カッコイイ。
ＢＭＷのＭ１、コンセプトカー。

でも、んん、
フロントマスクが、なんかに似てる・・・
これか？

コスプレ衣装も、あるんだ・・・
なりきり・・・
　
　
　
　

こちらは、フェラーリのコンセプトカー。
なんだろう、
ちょっとアメ車っぽい感じがするなあ。
でも、これでサイズが小さかったら、イイなあ。
あっ、１／２４とかじゃないですよ。
　
　
　

ちょっと古い、ＩＳＵＺＵの水陸両用コンセプトカー。
うーん・・・
微妙な空気。
水の上でも、大丈夫なはずですが、
安心感がちっとも漂ってこないのは、
なぜだろう。
　
　
　

おお
これ、カッコイイ。
渋滞をすり抜けることはできないだろうけど、
乗るの、楽しそうー。
　
　
　

コッチもイイ！
こっちは、バイク寄りの三輪ですね。
　

　
でもなあ、
こうなってくると、
もう、カートでいいじゃん！
ってな気になってくる。
あのサイズなら、都市部でも、そうとう渋滞が減るでしょう。
二車線道路だったら、横に５台くらい並べるでしょ。
ミッションで、チャッチャカ移動できますよ。
みんながみんなカートなら、プチッて、踏まれる心配もないし。

左折右折が、楽しそうー

diseno art

硬いだけのヤツかと思っていました。
太いのをみんな欲しがると思っていました。
よく動くのも、本体だと思っていました。
でも、あんなに仕事しているのですねえ、ヒコヒコと。

違いますよ、真面目な話しです。
カートブログですから。

ナックルのことです。
スピンドルと言った方が、正しいのかな。
そりゃあ、サスペンションがありませんからね、
フレーム、ナックル、タイヤが動くのは知っていますが、
あそこまで動くモノだと思わなかったです。
車載動画なんかで見ると、けっこう驚きます。

そりゃあそうですよね、リヤシャフトなんか、パコパコ換えるわけですから。
フロントにも、もっと選択肢が欲しい。
まあ、ありますけれどもね、アライメントや、ハブで済ませることのほうが多いですよね。
とっととナックル換えたほうが、話しは早いのかも。
金銭的には、ちっとも、いい話しじゃないですけどね・・・

フレームだけではなく、
リヤシャフトも、ナックルも、シートだって、所詮消耗品だということも、忘れがち。
金属が、あれだけヒコヒコ動いてるのだから、
疲労しないわけがない。
違うものにしなくても、この部分も新しくするだけで、動きが変るかも。

あれだけ動いてるパーツだから、
じゃあ、どう動かすの？どう使うの？なんてことも、悩むわけです。
その考え方の選択肢がまた、いっぱいあったりして、
カートの奥深さを再認識。
だいたい、ハブの長さが、チロッと違うだけで、
全然動きが変っちゃうんですから。

ワールドでウロウロしていたら、
フロントブレーキ付きの、このあたりのパーツが、
各メーカーの、違いが多い箇所のひとつでしたねえ。
フロントブレーキを付けることによって、
動きを妨げないように、抵抗にならないように、という細かい工夫がされていました。
あれ欲しい、これ欲しいが、いっぱい・・・

曲がる、というか反るだけじゃなく、
戻る力というのも、考慮しないといけないわけで、
クルマ作りって、ドえりゃー難しい。
そこに、ドライバーという、これまた不確定要素も加わるわけだし。

ややこしいことに、
乗りやすいクルマが、必ずしも速いクルマとは限らないし。
でも、キマってるクルマは、やはり乗りやすく、疲れず、勝負にも出やすい。
そんなわけで、その罠にときどき、見事にハマッて、
お、動き悪くないんじゃない？　けど、遅い・・・
なんて、間抜けなこともやります。
楽に乗るにも、限度があるってもんです・・・
まあ、理解力が足らないのですね。

そんなことを考えていると、普通に右折左折するのも、楽しくなってくる。
２速でまわるとこを、３速でスムースに立ち上がれる走らせ方は、
どうやる？　とかね。
今、サスペンション、どういう沈み込み方をした？とかね。
そうしていながら、周囲の状況を把握するトレーニングに、
歩行者の動きも、見ているわけです。
純粋なトレーニングです。女の子を見ているのと違います。
結果的に、見ているだけです。
まあ・・・・

いいか。

そんなわけで、新たに見えてきたもの、
そしてその先に、新たなモヤモヤが、出現したりしています。
面白いじゃないか、カーティング！