akira racing mo's kart blog

えーと、えーとえーと、
日曜日に、レースに出ていた気がするなあ。
でも、シャーシーもヘルメットもスーツも新しいから、
黙っていれば、出てたの誰も気づかないかなあ。
埋もれてたしなあ・・・

まあ・・・そんなわけで、
茂木のレースの様子はと言いますと、
記憶から抹消フォルダ入りです。
これ書いたら、
必要なデータだけ残して、記憶から削除してやる・・・

えーと、
一ヶ月で、ハイエースを見つけてもらい、
エンジン、シャーシーを新しくし、
スーツも作り、ヘルメットを塗り、
ガレージも引っ越して工具箱も替えと、
フルコースでリニューアルしたら・・・
とても大変だった・・・
なんか、いろいろとギリギリな感じで、
FIRST KARTと、エンジンのシェイクダウンをして、
三日間事前テストをして、セットアップを進め、
シャーシーもエンジンもいい感じじゃない？
というトコまで何とかたどり着きました。
そして金曜日に雨のチラつく中、無理やりヘルメットの塗装をして、
（おかげでザラザラになっちゃったので、やり直しコースですけどね）
レース前日の土曜日に茂木入りです。
ああ、ついにレースウィークだ。
土曜の朝、到着が遅かったのは、内緒で・・・
あとは、路面にmｏｊｏラバーがノッたときにどうなるかな？
というのが未知数な部分。
でも、まあ、ちょっと手こずりつつも、方向性は見えたかな？
というとこで、前日終了。
いつだって不安要素はあるけど、
まあ、人並みな状態、かな。

さて、いよいよレース本番の日。
事前テストも含め、梅雨で雨の予報が当然のように続いていたのに、
全部、良い天気のもとで走行することができました。
そんな爽やかなレース日の朝、
グンちゃんに、爽やかと程遠い音を立ててもらいつつ、
ハブをぶった切ってもらい、、フロントのハブを作成。
公式練習で、確認だけしてピットに戻る。
まあ、いい感じじゃないでしょうか。
このときの重量１６３．５キロ、ウェイト２キロ付き。
シャーシー本体が軽く、フロントブレーキ付きなのに、
ＭＡＸで初めてウェイトを付けました。
リヤタイヤがエア漏れを起こしていたけど、原因不明。
フリーラインホイールを使っていたのですが、
これが時々でるのがキライ。再度組みなおす。

Ｔ．Ｔ．
最後の周で、レースウィークで一番良いタイムが出たけど、
それでも、１１番手だか１２番手あたりのタイム。
そして重量計測をすると・・・
「１５９．７５」
２５０グラム足らない・・・
「いいや、そんなことはない！」
「１５９．・・・」
「もう一回！」
後ろに並んでいる人の冷ややかな視線を浴びつつ
「もう一回！！」

そんなやりとりを３回繰り返し、
もう一度全員が計測した後、カートと人間を別々に計測。
でも、足りない・・・
１６３．５キロから２キロのウェイトは確かに取った。
それで１６１．５キロ。ガソリンはそんなに消費していない。
でも、足りなかった・・・
まあ・・・攻めすぎですね。
いやあ、ＤＤ２はともかく、いつもどうやって重量を減らすか悩んできたのに、
初めて重量不足になった。
ＦＩＲＳＴ　ＫＡＲＴ、いいぞ！
これで、もうちょっと、マッチョになってもいいかな・・・

というわけで、タイム的に厳しい状況に加えて、
予選ヒート、最後尾からのスタートとなりました。
ガンガン抜けばいいじゃん！
で、ローリング・・・
最後尾だもんね。ちょっとスペース開けちゃったりなんかしちゃって、
ピューンと加速しちゃうもんねえ。
・・・
ヨーシ、この辺りからイクぞ！
イク、イ、イイ・・・イイイ？
ああ！ポールは松谷さんだったっけ！
そんな簡単に加速開始するわけがなく、
罠の影響は、最後尾まで届きました。
さ、さすがです・・・
月並みなスタートを切って、（１、２コーナーは恐かったけど）
全然ジャンプアップもなく、元気の良いドライバーの影に入って、
便乗追い抜きを淡々としていきます。
中盤まで良いペースになったか？
と、思ったのですが、そこからピタリとタイムも止まり、
結局１７位で予選終了。
おお・・・厳しいね。

大きくセッティングを変更しちゃおうかとも考えましたが、
微調整に留めて、決勝をむかえます。
ローリングから、月並みなスタート。
うーん、人がいっぱいいる・・・
２コーナーを立ち上がったところで、右サイドから寄ってくるカートあり。
あああ、乗り上げちゃったよ。
で、ピョコッとジャンプしつつ、そのまま走っていきますが、
ホイールをやられました。
バタタタッとすごいバイブレーション。
３周目くらいだったかな？カタッと音がして、
（ううっ、なんか外れたな・・・）と、思ったら、
リヤバンパーが落ちました。
脱落防止にテープで止めていたので、走行はできましたが、
コーナー滑る、ストレート伸びない、で、
１８位でゴールとなりました。
まあ、トラブルがなくても、ペースも足りませんでしたけどね。

想像以上に、人間の力が落ちていたということだと思います。
（元々たいしたもんじゃないので）ここから、
人間のチューニングをしないといけませんね。
エンジン調子いいんですよねえ。
シャーシーも良い感触なんですよねえ。
高速コーナーもＳ字も、楽なんですよねえ。
タイム落としてくるとこは、人間が苦手にしているコーナーなので、
走りこみしないとですね。

さて、成績もガックリなのですが、
作成途中のヘルメットも、
スーツも、「地味！」と言われ・・・
「遠くに行くと、分からなくなる」と言われ、ガックリ。
ヘルメットは、ここからアレンジしていって、
スーツも、ちょっと手直しをすることにしよう。
地味派手を狙っていたのに・・・
我ながら、ヘルメットは、
（あれ？以外に地味。デザインも、思った感じと違うな・・・）
ギラギラにしてやろうかなあ・・・

次は８月２３日、茂木。
あんなことしたり、こんなことしたりして、
練習します。
久しぶりに走るということもあり、
ホントに多くの方に、
応援、サポートしていただきました。
本当にありがとうございました！

こんな時代なのか・・・
車載映像を撮って、
その画面に、スピードとかＧとか、
Ｆ１のオンボード映像みたいのが、見れちゃうわけ？
すごいな・・・

あら、
カメラ自体がＧセンサー、ＧＰＳでスピードを測っちゃうわけ？
しかも、画像もクリアだなあ。
ミスも、ものすごーくバレやすいっすね。
でも、いいなあコレ。
走りの分析には最適だなあ。
サイズも、
１２２×４７．５×４６．５ミリと、
何とかなるサイズかな。

アルファノでも、こういうの出して欲しいですねえ。

aimsports

スロットルを開けるとは？

ブレーキをかけるとは？

ステアリングをきるとは？

答えはひとつであり、ひとつではない。

スローイン　ファーストアウトって？

アウト　イン　アウトって？

答えはひとつであり、ひとつではない。

走るって、速さを求めるって、なんだろう？
答えはそれぞれでしょう。

禅問答のようですね。

僕は、
滅多に感じられないけど、
生きていることを感じる、ということでしょうか。
時間の中に在り、時間の外に在る。

難しいことはおいとくとして・・・
やっぱり、カートは、面白いな。
簡単にうまくいかないときこそ・・・
いや、うまくいくほうがイイんだけど、
なんというか、先があるというか、
上がいるというか、
挑戦することがいっぱいあるって、楽しい。

この間の日曜日は、
世界のあの人と一緒に練習走行に行っていました。
（ナベアツじゃあありません）
と、いっても、
あちらも、こちらも、
ああじゃないこうじゃないと、いろいろとテストしながらだったので、
ほとんど言葉を交わしているわけではないのですが、
近くで何をしているか見ているだけで、
いい刺激です。学べます。
またお願いします。

さあて、何を足さないといけないのかな。
無駄はどこかいな。
まだまだ、てんで人間力が足らんのです。
楽しいねえ。

リウッツィー、シューミーを追う。
な、オンボード映像。

ＢＭＷ、今季限りでＦ１より撤退ですか。
今季の成績不振も理由としていますが、
モータースポーツだけではなく、車を取り巻く環境が、
まだまだ厳しい状況にある、ということなのでしょう。
うん。いろんな意味で、厳しいですね。
ホンダに続いて、BMW。まだ、撤退するメーカーが、あるかもしれませんね。

そして、ここにきて、
安全性についても、再考の必要がありそうです。
絶対はありません。
しかし、常に安全性を高める事は、進めていかなければならないでしょう。
当然、カートでも。

シートベルトがあるわけではないですし、
オートバイみたいなものですからね。
けっこう、簡単にひっくり返るし・・・
大丈夫、っていうことはない。
自分の腕前が、どんなに良くても、
予想外の動きをとるドライバーは、公道だけではなく、
サーキットにも、います。
よく知ったメンツと走るレースや練習ばかりでは、ないですからね。
よく知ってるドライバーだって、
コイツアブネー！って奴だと知ってるんじゃあ、どのみちアブネー。
後ろからチュドーン！と、やられることもありますし。
ウソーン！？と、自分がタイヤに乗り上げちゃうハメになることもある。
こりゃあ、まいった。なんて怪我しちゃった日には、
子供だったら（子供だからこそ怪我させたくないけど）学校を休むで済むかもしれないけど、
大人だったら、仕事にならなくなっちゃう。
仕事をしなくても、金のある人ならいいけど、
普通は仕事ができなかったら、お金に困ります。
大人こそ、大事にならないよう、
安全性に気をつけるべき。

カートが全損のクラッシュで、
仕事をしてカートを買うお金を貯めるのと、
仕事ができなくなって、お金がなくなるのとでは、
そりゃあもう、大きな差になります。

と
いうわけで・・・
今、ネックプロテクターのテストをしています。
大人がつけると、首の鍛え方が足らんと、思われたりしますが、
今までのネックガードとは違う、つけてカッコイイ製品となることを、
期待しています。
少しずつ、改良されていく予定ですので、
いずれ写真付で、ご紹介できればよいなと思います。

チャンバーが、走行後に熱くなるのは、
知っています。
触ったらヤケドをするのは、
知っています。
知っていますとも。

この間もてぎでの走行のとき、
シャフトの交換をしました。
シャフトを抜いて、入れて、
ブレーキのローターを、シャフトに通そうというときに、
ブレーキキャリパーを覗き込んだのです。
メガネをしていなかったのですね。
よく見えなかったのですね。
で、もうちょっと近づいて、キャリパーというか、
ブレーキパッドの隙間にローターを入れようと、
顔を近づけていったわけです。
・・・

熱かったです。
顔が・・・アゴが・・・
チャンバー周りの作業をしていて、
腕を当てちゃうことはありますが、
顔はなかなか・・・

気付けよ。

でも、チャッチャカチャッチャカ作業を終わらせて、
チャッチャカチャッチャカとテストを進めたかったのです。
きっと、暑い日だったので、熱いことに気付かなかったのでしょう。
ああ、熱いハートの持ち主なのかもしれません。
まあ
どうでもいいけど、

熱かったよー！