フォードの低迷と共に、これまでのモデルで生産終了かと惜しまれた欧州フォードの名車フォーカスのSTバージョンが2008年にも復活します。
autoblogによれば、フォーカスばかりか、フィエスタにもSTが登場する模様。
新型フォーカスSTは260馬力で、時速60マイルへの到達は5.5秒という俊足ぶり。フィエスタSTは185馬力とのこと。
そして、ネットで噂の2009年型フォーカスSTもまだまだ立ち消えになったわけではなさそうです。
いずれにせよ、日本ではこれまでもフォーカスSTの正規導入は見送られているので、今回こそ日本フォードには大英断してほしいものですね！
Autocar Japanの12月25日号でも特集されていたアルファスッドですが、オランダのWorldcarfans経由AutoWeek誌によれば、次のジュネーブショーで登場するようです。以下がそのスペックになります。
1.4Lは104馬力と、ターボで武装した178馬力バージョンがあるようです。
さらに1.8Lのターボは227馬力を誇り、1.6Lのディーゼル（推定118〜148馬力くらい）もラインナップされている模様。
ライバルは今後登場予定のアウディ A1、そして当然ながらBMW ミニですね。
ついにホットハッチの極めつけ登場という感じで、アルファ好きな筆者もセカンドカーに欲しいと思っています。誰か買って！
worldcarfansによれば、アウディは今年の春に新型のA4アバントとA5カブリオをデビューさせる予定ですが、2009年の9月にはA5スポーツバックをリリースするかもしれないとのこと。
以下は予想イラストです。
A3スポーツバックに倣い、4シーター・クーペモデルとしてA4とは一線を画すA5シリーズのハッチバックは、5ドアになるということなのでしょうか。
このA5スポーツバックですが、A6アバントとの差別化が難しいところですね。
エンジンは4.2LのV8を搭載するとのこと。
はてさて、A1、Q5など、すごいニューモデル・ラッシュとなるアウディですが、個人的には近年の化粧直しでエモーショナルな方向に向かっているものの、個人的にはまだスリークなデザインで車種ごとの見栄えの差がわからない気がしています。
今後、似たようなクルマがたくさんという事態にならなければいいのですが…。
BMWが開発を進めているPASとは、Progressive Activity Sedan（プログレッシブ・アクティビティ・セダン）の略ですね。
photo : EDBMW
具体的にはセダンとSUVの良いところ取りをした美麗なコンフォートカー、という感じでしょうか。
直6ツインターボやV8ディーゼルの搭載が予測されていますが、個人的にはマッサージチェアが気になります（笑）。
そんなPASは、早ければ今年のパリ・オートサロン、もしくは来年のデトロイトショーでデビューする予定だそうです。ベースは5シリーズとみられる、PASのダミーカーが市街地テストしている映像をご覧ください。
H17・BMW 5ser ツーリング 530i Mスポーツパッケージ 18,000km【全車修復歴なし 保証＆AIS品質...
台北世界新車大展で新型ジャガーXFがお披露目されました。
セクシーなお姉さんも大英帝国が誇る（といっても、フォードが株主）ラグジュアリーカーをアピールします（でも、一緒に写っているのはXJ）。
フランクフルトショーでベールを脱いだ新型XFですが、私見ではなんとなくトヨタのレクサスや昔のアリストに似ているような…。パっと見ですが、ジャガーの面影はフロントのラジエーターくらいかな…？？
これまでレトロな印象を残すジャガーでしたが、今回のMCで現代風にアップデートされたようです。
最強エンジンは4.2Lのスーパーチャージャー。ほかにもディーゼルが用意されて環境にも抜かりなし。
台北世界新車大展でベールを脱ぐジャガーXF
ジャガ−XJSV12コンバ−チブル！希少の右ハンドル低走行2，4万km！
キビキビとしたハンドリングと合理的なパッケージで名車の誉れも高い欧州フォードのフィエスタ。
2009年モデルは以下のようなイメージになるのでしょうか？
こちらは新型フィエスタの盗撮画像。CGよりは現実的ですが、なんか車高が高いような……。ま、クレイモデルなら仕方ないのでしょうかね？
デトロイトショーで発表するとアウディがアナウンスしていたアウディTT-S。
ご存知TTシリーズのホットバージョンとして、ラインナップに追加される模様。
ノーマルの2.0Lターボは強化されて272馬力を誇るようです。またマニュアル以外にSトロニック・デュアル・クラッチシステムを採用。さらにお家芸のクワトロ（フルタイム四駆）になるようです。
0-100kmへの到達はたった5.2秒。最高速は250kmというから、かなりの俊足ぶりですね。
筆者はノーマルの2.0Lターボに乗ったことがありますが、あの加速がさらにダイナミックになるかと思うと、かなりときめきます。
そうそう、ノーマルではオプションのマグネティックライドコントロールが標準になるようなので、ラグジーとスポーツを両立させたセッティングという感じでしょうか。
顔は新型A4でおなじみのLED顔。やる気満々です。
デトロイトショーでは、さまざまな車種がお披露目されているようですが、私の注目はパサートの2009年モデル、名前はパサートCCです。メルセデスのCLSクラスに触発されて、セダンなのに流麗なクーペ・スタイルで意匠替え……というか、モデル追加ですね。
私見ですが、これまでのパサートは良いクルマなんだけれど、華やかさに欠けるというか、まあ、それがVWっぽくて好感がもてるところでもあるのですが、なんとなく遊びが足りない感じがありました。しかし、これでバッチシ。真面目かつ、セクシーです。近所も許容範囲のちょいワルぶり（それは、ちょいワルなのか？）。
2.0LのTSIエンジンは200馬力を絞り出しています。これで充分だと思いますが、多くを望みたい方には300馬力出している3.6LのFSIが用意されているようです。
最近のVWはプレミアムを意識し始めましたが、これまでの実用性とコストパフォーマンスにセクシーさが兼ね備わったら、鬼に金棒じゃないでしょうか。新型コラードもよろしく。
さて、まずひと言。
Jeepはとっととグラディエーターを出すべき！
……と、感情的な表現になってしまいましたが、それほど気に入ったコンセプトモデル『グラディエーター』（2005年に出展）。市販すれば、私のようなジープ・ファンやそうでない人にも飛ぶように売れると思うのに、なかなか出てこない。
まあ、コンセプトモデルだから仕方ないとは思うのですが、それにしてもデザインの完成度は高いと思うし、実現させるにも枯れた技術の組み合わせでイケるはず。
まあ、それはさておき、今回はレネゲードのエコモデルです。電気とディーゼルのハイブリッドだそうです。電気ですか。
……程度にとどめておかないと、期待しすぎてグラディエーターみたいに腹が立つだけなのですが、まあ、今回は曲線多用のスケッチモデルがそのまま具体化した感じなので、やる気はそんなにないと見た！ コレがそのまま出てこないところが、時代に流されないジープの良さなんでしょうね。
今月内にも全米でデリバリーされる新型ムラーノ。
お値段は、$ 26,330からだそうです。日本円では、280万円以上のプライスレンジでしょうか。
筆者は現行ムラーノのデザインは割と好きなんですが、今回の最新型はなんだかフツーになったような…（まあ、実車を見てみないとなんとも言えませんが）。
ギャラリー via carscoop